Gilet réfléchissant et triangle de pré-signalisation

Lois en Vigueur


Le gilet doit être mis quand le véhicule, mais Non sur le dossier du conducteur ou du passager Car les rayons du soleil détériores les bande réfléchissante et les autres conducteur le soir son éblouie part les bande !


Gilet et triangle de sécurité
Le Comité Interministériel de la Sécurité Routière (CISR), réuni le 13 février 2008, a décidé de rendre obligatoire la présence dans tout véhicule en circulation d'un gilet de sécurité et d'un triangle de pré-signalisation.

Tout véhicule doit en être équipé à compter du 1er juillet 2008. Les sanctions seront appliquées à partir du 1er octobre 2008.

En cas de panne ou d'accident, il faut se rendre visible et signaler son véhicule aux autres automobilistes.

Le gilet rétro-réfléchissant
La couleur du gilet peut être jaune, orange, vert, rouge ou rose. Sa conformité est attestée par le marquage CE EN 471 ou EN 1150.

ATTENTION ! Le gilet doit être à portée de main dans l'habitacle obligatoirement et non pas dans le coffre pour le porter avant de sortir du véhicule en panne ou accidenté.

Savez-vous que :
De jour, avec un gilet rétro-réfléchissant, vous êtes visible à 300 mètres contre seulement 100 mètres sans.
De nuit, avec un gilet, vous êtes visible à 160 mètres contre seulement 30 mètres sans.

Le triangle de pré-signalisation
La conformité du triangle est attestée par le marquage : E 27R

Savez-vous que :
En ville, le triangle doit être placé à au moins 30 mètres du véhicule.
Hors agglomération, il doit être disposé entre 50 et 100 mètres du véhicule.
Si la voiture est dans un virage, le triangle doit être placé avant le virage.
Le cyclomoteur ainsi que le cycliste doivent porter un gilet réfléchissant de 17h jusqu'à 9h du jour suivant, et doit aussi avoir c'est lumière d'allumer


Gilet et triangle : les sanctions
Le non-respect de ces obligations sera passible, comme aujourd'hui en cas de non-utilisation des feux de détresse, d'une contravention de la quatrième classe (amende forfaitaire de 135 ¤, part objet manquant)

Gilet réfléchissant et triangle de pré-signalisation

# Posté le jeudi 03 juillet 2008 05:38

Modifié le mardi 03 février 2009 13:15

Différence entre Police et Gendarmerie

La Police =>
- Ce ne sont pas des militaires
- Ils travaillent dans les Villes
- Ils ont le droit d'habiter au maximum à 10 Km de leur commissariat
- Ils travaille aussi sur autoroutes non payante (voie rapide)

La Gendarmerie =>
- Ce sont des militaires
- Ils travaillent dans les campagnes (villages)
- Ils habitent au sein de la caserne
- Ils travaillent aussi sur autoroutes payantes
Différence entre Police et Gendarmerie

# Posté le vendredi 11 juillet 2008 05:37

Modifié le samedi 21 février 2009 06:01

Les Gendarmes Mobile

Les Gendarmes Mobile
L'organisation de la gendarmerie mobile

La gendarmerie mobile compte dans ses rangs 17 000 officiers, sous-officiers et gendarmes-adjoints, ce qui en fait la composante la plus importante de la gendarmerie nationale, après la gendarmerie départementale. Elle compte quelques femmes officiers, mais les postes de sous-officiers et de gendarmes-adjoints sont exclusivement masculins.
L'unité de base de la gendarmerie mobile est l'escadron de gendarmerie mobile (EGM). Il existe 123 escadrons de marche, qui sont répartis sur l'ensemble du territoire métropolitain. Mais le fait qu'un escadron soit basé en Alsace ne signifie pas qu'il n'intervienne qu'en Alsace, loin de là...

Les missions de la gendarmerie mobile
La gendarmerie mobile intervient souvent en renforcement de la gendarmerie départementale. Ce renforcement peut prendre la forme de dispositifs de bouclage, d'arrestations, de recherches mais aussi d'intensification de la présence policière sur un secteur donné pendant un certain temps pour lutter contre des phénomènes contribuant à l'insécurité.
De nombreuses missions effectuées par la gendarmerie mobile sont des missions de protection. Il peut s'agir d'assurer la protection physique de personnes et de biens dans des secteurs sensibles, ou de fournir des escortes mais ils assurent souvent des missions de protection d'édifices et de sites sensibles.

Les CRS n'intervenant pas outre-mer, ce sont les gendarmes mobiles qui assurent l'ordre public dans les départements, territoires d'outre-mer et collectivités territoriales. À l'étranger, la gendarmerie mobile remplit des missions de maintien de l'ordre au sein des forces armées françaises déployées dans le cadre des opérations extérieures (OPEX).

La vie d'un Gendarme Mobile
Un escadron vit au rythme des départs, et les gendarmes mobiles effectuent en moyenne 180 jours de déplacement par an. Le reste des jours de l'année est réparti entre permissions et journées d'instruction.
Lors des déplacements, les gendarmes mobiles reçoivent, en plus de leur solde normale, une indemnité journalière d'absence temporaire, de taux variable selon le lieu du déplacement d'hébergement est planifié, et, en général, les gendarmes sont deux par chambre dans des casernements ou hôtels corrects.
Les escadrons comptent environ 120 gendarmes et se déplacent généralement avec un effectif d'environ 70-75 personnels. Ceux qui restent à la résidence constituent ce qu'on appelle le dépôt et participent à des tâches de garde de la caserne, d'entretien des locaux techniques, de travaux de casernement.


Comment devenir Gendarme Mobile ?
Il faut subir avec succès les épreuves de sélection de gendarme et satisfaire aux épreuves de fin de stage qui sanctionnent la formation professionnelle reçue en école de sous-officiers de gendarmerie (ESOG). En fonction de son classement, le nouveau gendarme choisit la gendarmerie départementale, la gendarmerie mobile ou la garde républicaine. En l'état actuel des choses, les femmes ne peuvent pas choisir la gendarmerie mobile en sortie d'école.

# Posté le mardi 05 août 2008 12:39

Modifié le samedi 21 février 2009 06:02

Gendarmerie Départemental

Gendarmerie Départemental
Affecté en brigade territoriale rurale ou urbaine, le gendarme départemental, souvent recruté dès sa sortie d'école, est un militaire polyvalent, exerçant de réelles responsabilités dès le 1er grade. Il dirige des enquêtes judiciaires ou y participe selon ses qualifications, il est en charge de la surveillance de son secteur, de la sécurité routière, de l'accueil du public au bureau... Il constate des crimes, des délits, des accidents de la route... Tout le contraire de la routine !

Véritable professionnel de terrain, il est en contact direct et quotidien avec la population, les élus, les chefs d'établissements scolaires, les responsables d'associations...

Appelé à servir de jour comme de nuit, sur des évènements parfois difficiles, il doit posséder le sens des relations humaines, être capable de recueillir le renseignement, de gérer et d'analyser des situations complexes et faire preuve d'une grande capacité d'initiative.

# Posté le dimanche 17 août 2008 04:14

Modifié le samedi 21 février 2009 06:03

EDSR ( escadron de sécurité routière )

EDSR ( escadron de sécurité routière )
L'escadron départemental de sécurité routière (EDSR) regroupe toutes les unités de la gendarmerie d'un même département qui ont pour mission essentielle de lutter contre l'insécurité routière.

I - Composition
L'EDSR est composé d'un groupe de commandement sous les ordres d'un officier de gendarmerie et d'unités spécialisées aux compétences variant selon les caractéristiques du réseau routier.
Des brigades motorisées ;
Des pelotons d'autoroute ;
Des brigades motorisées autoroutières ;
Des brigades rapides d'intervention.

II - Missions
Le groupe de commandement est implanté au chef lieu du département. L'officier placé à sa tête a pour rôle d'orienter et de contrôler l'action des unités de l'EDSR.

Les brigades motorisées (BMO assurent les missions de circulation et de sécurité routières sur le réseau routier du département dont la responsabilité est confiée à la gendarmerie. Elles ont vocation à exercer leur activité en priorité sur les axes les plus importants. Leurs modalités d'intervention sont variées : surveillance du trafic, police de la circulation et des transports, escortes, éducation des jeunes, information des usagers de la route, etc.

Les pelotons d'autoroute (PA) sont des unités prioritairement dédiées à l'exécution des missions de police sur les axes autoroutiers. Leur compétence territoriale peut s'étendre sur le ruban autoroutier qu'ils surveillent, au-delà des limites de leur département. Leurs moyens sont adaptés de façon à disposer d'une capacité permanente d'intervention en toute sécurité sur l'autoroute.

Les brigades motorisées autoroutières (BMA) assurent prioritairement leurs missions sur les voies express. Les missions et les équipements de ces unités sont identiques à ceux des PA.

Les brigades rapides d'intervention (BRI) complètent et renforcent la surveillance exercée sur le réseau autoroutier. Leur action est orientée vers la recherche d'infractions difficiles à relever autrement que dans le flot de circulation : interception de véhicules se déplaçant à des vitesses très élevées, changement irrégulier de file, non-respect des distances de sécurité, etc. Elles disposent de voitures rapides d'intervention (VRI) pilotées par des personnels chevronnés qui suivent des stages réguliers. Les VRI peuvent opérer en liaison avec les hélicoptères de la gendarmerie et sont parfois utilisées pour des transports d'organes.

Outre les motocyclettes et les VRI qui les distinguent des autres unités de la gendarmerie départementale, les unités spécialisées disposent également de moyens adaptés à la nature de leurs missions :

Véhicules banalisés (voitures ou motocyclettes) pour se fondre dans la circulation et déceler des infractions graves ;
Radars embarqués couplés à des appareils photos ;
Équipements de mesure des nuisances (bruit, fumée, gaz).

# Posté le dimanche 17 août 2008 04:21

Modifié le mardi 03 février 2009 13:30